Tampilkan postingan dengan label honda. Tampilkan semua postingan
Tampilkan postingan dengan label honda. Tampilkan semua postingan

Kamis, 31 Oktober 2013

Modifikasi Honda GL100 No Rules Part I

 
Modifikasi Honda GL100 No Rules Part I merupakan hasil kreasi yang sudah kesekian kalinya dari sang modifikator legendaris, namun tampilan kali ini mencoba yang beda dari yang lainnya, lihat konsep ubahannya memang sedikit nyeleneh alias ngawur atau asal. Itu karena konsepnya gabung­an beberapa aliran modifikasi dimasukkan ke roh standar Honda GL100 1982.

Coba perhatikan. Tampang depan Honda GL100 didongkrak dengan menarapkan visor atau windshield ala cafĂ© race, namun di bagian tengah berubah konsep lagi, lihat juga tampilan lain  Modifikasi Yamaha New Jupiter Z Sang Juara. Bagi Donny, inilah seni dalam bermain konsep no rules. “Ingin mencoba sesuatu yang berbeda, makanya berpikir keluar dari pakem alias out of the box," tegas Donny Batax.

Victor si pemilik tunggangan yang kebetulan gemar naik moge pun berpikir sama. Pria yang pernah tugas di Amrik juga pengin konsep berbeda. Karena itu, ia mempercayakan Donny menggarap motornya dengan konsep Modifikasi Honda GL100 No Rules Part I, seperti biasa dilakukan builder asal Jakarta ini.

Namun bila menganggap modifikasi yang dilakukan Donny Batax terkesan asal, silakan tepis angapan itu jauh-jauh. Karena menurut Donny Batax, semua yang pernah dikerjakannya justru butuh konsentrasi tinggi dan keseriusan. Bagaimana tidak, menggabungkan beberapa konsep modifikasi agar hasil akhirya bisa wah bukan perkara gampang. Makanya Donny mesti putar otak untuk menawarkan setiap konsep kepada kliennya..

Contohnya tampang depan GL100 yang bergaya cafe racer, diteruskan ke belakang yang adopsi singlefighter dengan rangka terpotong. Hasil potongan rangka tadi dimanfaatkan untuk meyelipkan sein. Sedang tangki pada Modifikasi Honda GL100 No Rules Part I ini digarap ala ciri khas Hantu Laut yaitu memanjang dan kotak.

“Sementara untuk kaki-kaki belakang, tepatnya di lengan ayun, dimensinya sudah diperpanjang sekitar 15 cm. Bukan tanpa maksud, tapi agar dudukannya menjadi lebih mantap. Tarikan motor pun tetap stabil saat dibetot,” mantap Donny.

Rombakan pada Modifikasi Honda GL100 No Rules Part I ini biasanya modifikator suka lupa unsur safety. Padahal untuk menerapkan ke motor minimaslis dapat diakali dengan variasi minimalis. Makanya Donny Batax menghias motor Victor agar tetap cantik, safety dan daily use dengan pasang lampu stop aftermarket di sepatbor belakang.

“Modelnya sederhana. Namun saya ingin tetap menegaskan kepribadian motor ini yang konsepnya tidak punya aturan, caranya dengan memberi kesan safety riding karena semua perangkat berkendara tetap diperhatikan. Seperti pasang lampu rem dan sein unik, lihat juga tampilan lain Modifikasi Bajaj Pulsar 220 Ala Moge Sporty.

Victor pun pasrah dengan hasil garapan akhir yang memang cukup memberikan warna baru. Pemilik motor yang juga biasa naik moge ini coba menghilangkan kebosanannya dengan menunggangi motor Modifikasi Honda GL100 No Rules Part I ini. Cuma masalahnya, kenapa kaca spion dan sein depan nggak sekalian dipasang ya? 

 DATA MODIFIKASI
Stang: Custom
Knalpot: Custom
Sok depan: Honda GL-Pro
Sok belakang: Honda Grand
Lampu depan: Honda CB100
ReadFull Article ..

Rabu, 30 Oktober 2013

Bagi yang ingin Modifikasi Honda supraX 125 2009 Surabaya

Bagi yang ingin Modifikasi Honda supraX 125 2009.

Bagi yang ingin Modifikasi Honda supraX 125 2009 Surabaya
modifikasi honda suprax 125 150x150 Modifikasi Honda SupraX 125 tahun 2009
Modifikasi Honda SupraX 125 2009.  Modifikator asal Surabaya , Dimasa yang terobsesi untuk membangkitkan kembali trend cakra triple Buell, karena pada pelek depantelah di pasang dua cakram, sementara untuk pelek belakang aku pasang satu cakram.Untuk itu Dimas hunting cakram model Buell di pasar barang bekas. Aku Cuma beli cakramnya saja. dan itu Nggak sama peleknya. cakram seharga Rp 200 ribu per piece.

Modifikasi Honda SupraX 125 2009. Setelah cakram didapat, sekarang tinggal membuatkan dudukan cakram pada pelek depan dan belakang. ini yang paling sulit. Sebab harus center antara 5 dudukan yang kita bikin dengan 5 lubang cakram itu. 

Kalau nggak, bisa gak benar jalannya, Modifikasi Honda SupraX 125 ini  menghabiskan waktu kurang lebih 3 hari di bengkel bubut untuk memastikan pembuatan dudukan ini berjalan seperti yang diharapkan. karena bener bener harus presisi... dan khusus pada pelek depan. Supaya bagian kiri lurus dengan bagian kanan, maka dudukan dipasang tidak dengan cara dilas.Pada modifikasi Honda supraX 125 2009 ini dipasang baut full drat yang panjang sehingga bisa dikunci dengan mur di kedua ujungnya. begitulah kira-kira


DATA MODIFIKASI Honda supraX 125 2009
Ban dpn : FDR 225-17   Pelek dpn-blkg : Rossi   Sok dpn : LHK   Swingarm : Posh   Kaliper dpn-blkg : Brembo   Cakram dpn- blkg : Custom ( model Buell )   Airbrusher & Modifikator : Cimas Custom, Jl. Sumberan ( Perumahan Guru ), Balaskrumpik, Surabaya. Modifikasi Honda SupraX 125
Modifikasi Honda SupraX 125
ReadFull Article ..

Selasa, 29 Oktober 2013

MOBIL Honda Jazz Modification from Surabaya

Artikel Ini awalnya bahasa Inggris dan telah di translate dengan google translate

Den lantai dasar pusat perbelanjaan di Surabaya Town Square (Sutos) di Jawa Timur disesaki All New Honda Jazz dan Freed yang sudah dimodifikasi. Nomor, 20 unit Jazz yang mengikuti Jazz Tuning Contest, 06-08 Agustus 2010.

Pengoperasian Kota Pahlawan, menurut Jonfis Fandy, untuk keempat kalinya. "Singapura menjadi pilihan karena Jazz sangat dominan di Jawa Timur dan menyumbang 15 persen untuk penjualan nasional," kata Direktur Pemasaran & aftersales layanan bahwa PT Honda Prospect Motor.

Kontes kali ini diikuti oleh 20 peserta yang datang dari Semarang, Yogyakarta, Malang, Surabaya dan tuan rumah. "Mereka bersaing di tiga kelas, yaitu Racing (12 peserta), Elegan (5), dan Extreme (3)," kata ketua juri, Rendy Surya Setiawan, dari Majalah Mobil Modifikasi Motor & Gaya Hidup.

Dari semua kontestan, tidak ada modifikasi ekstrem kanan. Dengan Rendy, karena sesuai dengan peraturan dan keinginan Honda bahwa mobil masih bisa digunakan untuk penekanan sehari-hari dan juga pada faktor kenyamanan dan keamanan.

Namun demikian, ada terobosan yang membuat beberapa peserta. Jazz adalah dimiliki oleh Ronald Rendy menunjuk runner-up di Raja Contezt rumah modifikasi Jazz Tuning pada 2010 yang berlaku Sendok. "Karena umumnya berorientasi Jazz Mugen, Modula, dan lain-lain. Dalam body kit situ, kaca spion, dan karbon Sendok panel pakai," jelas Rendy.

"Saya memilih Sendok karena sederhana dan lezat sehari-hari," komentar Marlon (22), mengapa memilih Sendok. "Jazz," lanjut salah satu mahasiswa di departemen otomotif Melbourne, "memiliki saudara saya."

Terobosan lain, Rendy menunjuk Jazz putih mengadaptasi desain Wald. Jepang tuner khusus untuk Mercedes-Benz. Tapi hasilnya cukup rapi.

Lomba ini akhirnya dimenangkan oleh Suryo dengan aliran modifikasi elegan. Jazz berkelir kombinasi hitam dan hijau dicampur juga menerima Para Multimedia Paling Elegan. Jadi, di dalam mobil, terutama di ruang penumpang belakang terdapat layar televisi cukup besar. Kemudian, antara ruang belakang dan sekat depan diberikan.

Mengapa, bagaimana melihat di belakangnya? "Ini parkir mobil sensor dan kamera diberikan sedikit untuk melihat kembali Jadi,. Dari segi keamanan masih terjaga," kata Rendy.
Honda Jazz Modification
Honda Jazz Modification
Den ground floor shopping center in Surabaya Town Square (Sutos) in East Java crammed All New Honda Jazz and Freed that have been modified. Number, 20 units that follow the Jazz Jazz Tuning Contest, 6 to 8 August 2010.

Operation of the City of Heroes, according to Jonfis Fandy, for the fourth time. "Singapore became an option because Jazz is very dominant in East Java and contributed 15 per cent for national sales," said Director of Marketing & aftersales service that PT Honda Prospect Motor.

The contest this time followed by 20 participants who came from Semarang, Yogyakarta, Malang, Surabaya and host. "They compete in three classes, namely Racing (12 participants), Elegant (5), and Extreme (3)," said jury chairman, Surya Rendy Setiawan, from Modified Magazine Motor Cars & Lifestyle.

Of all the contestants, no modification of the extreme right. By Rendy, because according to regulations and Hondas desire that the car can still be used for everyday and also emphasis on comfort and safety factors.

Nevertheless, there is a breakthrough that made some of the participants. Jazz is owned by Ronald Rendy appoint the runner-up in a King of Jazz Tuning Contezt home modifications in 2010 which apply Spoon. "Because of commonly oriented Jazz Mugen, Modula, and others. In situ body kit, rearview mirror, and disposable carbon panels Spoon," explained Rendy.

"I chose the Spoon because it is simple and delicious everyday," commented Marlon (22), why choose Spoon. "Jazz," continued one of the university students in Melbournes automotive department, "has my brother."

Another breakthrough, Rendy pointed white Jazz adapt Wald design. Japanese tuner specifically for Mercedes-Benz. But the result is pretty neat.http://blogspot.com/

The competition was eventually won by Suryo with elegant flow modifications. Jazz berkelir combination of mixed black and green was also received The Most Elegant Multimedia. So, in the car, especially in the rear passenger space there big enough screen television. Then, between the back room and front bulkhead are given.
  • Perhatikan Kode Pada busi
  • Modif Ringan Standart Modif CB100
  • Yamaha Belum Ada rencana Luncurkan YZF-R15
Why, how to look behind him? "This car parking sensor and camera are given little to look back. So, in terms of security is still awake," said Rendy.
ReadFull Article ..

Jumat, 25 Oktober 2013

Modifikasi Honda Beat Little Bobber


Modifikasi Honda Beat, mungkin aneh kedengarannya jika konsep modifikasi bergaya Bobber diterapkan pada skutik matik, dimana biasanya konsep modifikasi ala Bobber biasa diterapkan pada moge. Tapi jangan salah, Modifikasi yang diterapkan pada Honda Beat ini mungkin bisa menjadi contoh, kalau konsep modifikasi Bobber juga bisa  diterapkan pada motor matik.
 
 
Lihat saja, pada Modifikasi Honda  Beat  lansiran tahun 2008 ini, walaupun bodi skutik dipertahankan, aplikasi tapak lebar serta ubahan pada setang dan bagian lainnya memunculkan aura baru yang menjadikan Honda Beat ini terliah lebih kekar dan garang.

 

Menurut Jody, punggawa JDM, body skutik menunjang untuk diinjeksi aliran Bobber. “Bodi mungil Beat merupakan kelebihan dan dapat berpengaruh signifikan pada karakter yang akan dibentuk, terutama aplikasi ban gambot (gambot), visual ban dan efeknya terlihat sekali,” jelas Jody.

Untuk merubah penampilannya dipasang undur-undur dengan panjang 29 cm, shock absorber monoshock dibuat double dengan membuat dudukan baru dari bahan plat di sisi kanan mesin, sedang dudukan shock absorber bagian atas cukup dibuatkan drat baru yang menyatu dengan rangka bodi.


Pada Modifikasi Honda Beat disematkan Ban tapak lebar lansiran Sea  Hawk yang memiliki dimensi lebar 120/70 R14 untuk bagian roda depan sedangkan untuk sector belakang memakai ban labelan Shinko ukuran 150/70 R17. Aplikasi ban lebar ini didukung velg custom berjari-jari banyak dari JDM Project. Untuk menunjang tampilan buritan, knalpot Password ala moge pada Modifikasi Honda Beat ala Bobber ini disematkan. Fender depan didesain meruncing depan sedangkan fender belakang dilepas.

Selanjutnya, untuk Modifikasi Honda Beat ini, kemudi bawaan pabrik di ganti dengan setang fatbar yang punya karater lurus, dudukan plat ganda berlubang disematkan sebagai  dudukan stang.

Sebagai tahap akhir, untuk Modifikasi Honda Beat bergaya Bobber ini, bodi skutik dibalut dengan cat kuning, beberapa aksesori disematkan untuk memperkental karakter, seperti spion kotak, indikator kecepatan dan filter karburator. Sedangkan untuk bodi tidak banyak mengalami perubahan supaya identitas skutik Beat tetap kelihatan.

Melalui modifikasi Honda Beat ini, semoga bisa menjadi inspirasi bagi anda pecinta Modifikasi, Khususnya untuk Modifikasi Yamaha Beat.

Data Modifikasi Honda Beat:
Setang :Fatbar
Fender depan: custom by JDM
Shock absorber belakang: Kitaco
Swing arm: Custom by JDM plus 29 cm
Velg depan: Custom by JDM, ukurn. 4 inch x 14 x 72
Velg belakang: Custom By JDM. Ukrn. 6 inchi x14 x72
Ban depan: Sea Hawk 120/70-14
Ban belakang: Shinko 150/70-14
Knalpot: Password
Tambahan:
Bracket double shock custom
Aksesori: Kaca spion kotak Out law miller, indikator kecepatan


ReadFull Article ..